Bundesministerium für Digitales und Verkehr unterstützt Markteinführung des Helrom Trailer Wagens mit 15 Millionen Euro
Die Helrom GmbH nutzt eine marktreife und weltweit patentierte Güterwagen-Technologie, mit der alle Arten von Lkw-Trailern schnell und ohne Verladeterminals auf der Schiene transportiert werden können. Der Helrom Trailer Wagen stellt einen wirklichen Durchbruch für die Verlagerung von Güterverkehr auf die Schiene dar. Die Technologie kann einen maßgeblichen Beitrag für die Reduzierung der CO₂-Emissionen im Verkehr leisten und damit für die Erreichung der deutschen und europäischen Klimaziele.
Die Markteinführung des Helrom Trailer Wagens wird im Rahmen des Bundesprogramms »Zukunft Schienengüterverkehr« durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr mit 15 Millionen Euro gefördert.
Foto: © Helrom / Julia Reisinger
Frankfurt, 14. Februar 2023 – Der Straßenverkehr verursacht 20 Prozent aller CO₂-Emissionen. Einen wesentlichen Anteil hieran haben Lkw-Transporte im Güterverkehr. Rund 74 Prozent des Straßengüterverkehrs entfallen auf Lkw-Trailer, die eine erhebliche Belastung für die Umwelt verursachen und eine Überlastung des Straßennetzes bedeuten. Doch bisher werden nur 2 Prozent der Lkw-Trailer mit der Bahn transportiert.
Gründe dafür sind technologische und wirtschaftliche Hürden. Fast alle der in Europa eingesetzten Trailer sind nicht kranbar und ließen sich bisher nur mit großem Aufwand mit einem Güterzug transportieren. Notwendig waren erhebliche Investitionen in zentrale Verladeterminals mit langen Bauzeiten. Die Technologie des Helrom Trailer Wagens bietet nun erstmals die Möglichkeit, diese Barrieren nachhaltig zu überwinden – eine entscheidende Voraussetzung, um die von der Bundesregierung geplante Verkehrswende im Güterverkehr im notwendigen Umfang zu verwirklichen.
Verladung nicht kranbarer Trailer ortsflexibel und ohne Spezialterminal
Der Helrom Trailer Wagen ermöglicht als aktuell einziges marktreifes System eine horizontale Verladung von Lkw-Trailern ohne ein Verladeterminal. Eine asphaltierte Fläche neben dem Gleiskörper genügt. Der Helrom Wagen klappt seitlich auf und der Lkw-Trailer wird mithilfe einer Zugmaschine in die Transporttasche des Wagens geschoben. Der Verladevorgang kann damit in wenigen Minuten überall dort erfolgen, wo eine geeignete Fläche neben einem Gleis zur Verfügung steht. Die Einrichtung eines neuen Verlade-Hubs ist ortsflexibel ohne große Bauvorhaben innerhalb sehr kurzer Zeit möglich. Der Wegfall von teuren Terminals ermöglicht es Industrie und Handel, Lkw-Trailer genau dort auf die Schiene zu verladen, wo es wirtschaftlich und logistisch sinnvoll ist.
Erfolgreicher Einsatz auf der Strecke Düsseldorf – Wien
Der Helrom Trailer Rail wird seit 2020 mit großer Nachfrage auf einer ersten Verbindung zwischen Düsseldorf und Wien eingesetzt und hat den täglichen Praxistest mit großem Erfolg bestanden. Die Helrom GmbH betreibt den Trailer Rail Transport komplett aus einer Hand, mit eigenen Zügen, eigenen Lokführern und Personal. Dadurch wurde eine im Markt einmalige Termintreue und Transportzuverlässigkeit erreicht.
Bis Ende 2022 fuhren auf dieser Strecke bereits mehr als 680 Helrom Trailer Rail Züge. Hierdurch wurden mindestens 16.000 Lkw-Trailer zahlreicher Spediteure und Verlader von der Straße auf die Schiene gebracht. Dies entspricht einer Einsparung von mehr als 10.000 Tonnen CO₂-Emissionen.
Die Förderung ist ein großer Schritt für die klimaneutrale Verkehrswende im Güterverkehr
Das Bundesprogramm »Zukunft Schienengüterverkehr« hat es sich zum Ziel gesetzt, die Markteinführung technologischer Innovationen zu unterstützen, welche das nachgewiesene Potenzial haben »die Wirtschaftlichkeit, die Leistungsfähigkeit, die Flexibilität oder die Logistikfähigkeit des Schienengüterverkehrs in Deutschland zu erhöhen«. Die Unterstützung durch das BMDV ermöglicht es der Helrom GmbH, den eingeschlagenen Wachstumspfad hin zu einer flächendeckenden Markteinführung mit großer Kraft fortzusetzen.
Roman Noack, CEO der Helrom GmbH, betont die Bedeutung dieser Förderung: »Die Förderung mit rund 15 Millionen ist ein Ritterschlag für uns. Das ist ein großer Erfolg für die Verkehrswende in Deutschland und für unser Ziel eines Net Zero Transports. Wir haben erfolgreich bewiesen, dass eine signifikante Reduktion der CO₂-Emissionen im Güterverkehr in nur wenigen Jahren realisierbar ist – flexibel, flächendeckend und ohne große Infrastruktur-Investitionen. Unsere Lösung ist wirtschaftlich tragfähig und sehr einfach umsetzbar. Damit bieten wir nicht nur den großen Konzernen eine wirkliche Alternative zum Straßentransport, wir öffnen die Nutzung der Schiene erstmals auch für alle kleinen und mittleren Unternehmen.«
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